专（zhuān）线公司可以走的几条路，这里（lǐ）所说（shuō）的（de）货运公（gōng）司不只是专线公司，包（bāo）括（kuò）第三（sān）方（fāng）物流公司直到（dào）信息部。河北国际（jì）货运代（dài）理就为大家分下货运物流专线公司的未来规划道（dào）路。

 

　　一：做三方（fāng）找（zhǎo）直客做（zuò）综合

 

　　从“中国物流年（nián）”即2002年（nián）至今（jīn）已有14个年头（tóu）了。2008年前，西装（zhuāng）革履+PPT+Solution，那就是“高大上”、甚至被视为核心竞争力（lì）要（yào）素;期间，拿地盖库房是很招人艳羡的事。2012年前，大三（sān）方物流公司开始关注发展运输业务。

 

　　时（shí）至今（jīn）日（rì），跨国物流企业、大型（xíng）国际（jì）货代公（gōng）司也开始争抢纯内陆运输代理业务了。“一个萝卜一个（gè）坑”?哪（nǎ）家大中直客没（méi）有被团（tuán）花（huā）锦簇（cù）着?哪家（jiā）小（xiǎo）直（zhí）客的物流（liú）采购人没有被“物流公司的兄弟们惦记着（zhe）”?微型直客及（jí）个人（rén）客户，网络型标准物（wù）流产品服务（wù）着。

 

　　做直客，要有（yǒu）门当户对（duì）的规模及（jí）资源基础、要有（yǒu）货主行业或地域市场专注（zhù）;也不（bú）要一味地追（zhuī）求综（zōng）合，综合也不一定（dìng）能带来增（zēng）值。所谓增值服务，对（duì）外，客户（hù）要认可且愿意（yì）买单;对内（nèi），要有利于横向或纵向整合（hé）资源以（yǐ）提高效（xiào）率、降（jiàng）低成本。

 

　　二：做（zuò）货（huò）运代理

 

　　这（zhè）是物流行业中（zhōng）数（shù）量最为庞大的企（qǐ）业群（qún）体（tǐ），大到近似（sì）于大三方物流（liú）、小到（dào）配货站。它们有的货运全国（guó），有（yǒu）的海陆（lù）空全（quán）代理甚（shèn）至可以操作联运（yùn）。货运代理（lǐ）的核心价值有两个，一是运输服务采购，二是订（dìng）单处理与客户服务。因此，货运代理（lǐ）要打（dǎ）造（zào）好（hǎo）三把刷子（zǐ）：一是销售渠道，二是（shì）客（kè）服体系，三是资源渠道。

　　三：做（zuò）车队

 

　　车（chē）队（duì）是指至少能提供车辆和司机以满足客（kè）户（hù）固定的（de）或（huò）随机的需求（qiú）的公司，有（yǒu）的还能提供项目配（pèi）套式运（yùn）输服务如汽车零部件入厂物流中的Milkrun等。做车队，至少需（xū）要有如下三种能力之中的一（yī）种：一是融（róng）资及车队技术/人员管理能力;二是配套项（xiàng）目不期而终的快速（sù）切换能力和对项目（mù）所在细分市场形势（shì）的判断力;三是社会车（chē）辆调配与保障（zhàng）能（néng）力（lì）。

 

　　四：起网络

 

　　无论定位于（yú）哪个货物大小区间，从地理维度上看都是大（dà）而全，类似于（yú）电商行业里的做平（píng）房区。有（yǒu）两（liǎng）个层面的问题需要考虑。

 

　　第一，从实体物流服务模（mó）式层面看，业（yè）务（wù）量、服务（wù）质量控（kòng）制、总部管（guǎn）理成本（běn）之间的匹配结（jié）果如何?即最终输出（chū）的“价（jià）格与服务”是否优于其他模式。

 

　　第二，不（bú）管是定位（wèi）于线（xiàn）上模式还（hái）是线下模（mó）式、线下部分不（bú）管（guǎn）是（shì）自营、加盟（méng）还是（shì）合伙人制连锁，推广与（yǔ）建设期怎么做需要作充分考虑;否则，目标模（mó）式是极有前途的（de），即使（shǐ）方向甚（shèn）至跑道是对（duì）的，却输在速度（dù）上（shàng）：在大而全、地（dì）理上全覆盖模式的市场竞争（zhēng）中（zhōng），“华山论剑”后而“唯我独尊（zūn）”的（de）情（qíng）况是比较多见的。

 

　　五：做（zuò）落地（dì）配

 

　　落地（dì）配作为一个（gè）细分市（shì）场出现，是近期的事（shì）情。这一部分，只作实（shí）例比较（jiào），就不做专门归纳了。

 

　　作者曾就此业务的一（yī）些（xiē）问题多次（cì）分别请教了一个从（cóng）专线公司（sī）转向落地配和一个从航空件市内（nèi）配送转（zhuǎn）向落（luò）地配的公司（sī），还很凑巧：一个是自（zì）主经（jīng）营（yíng），另一个是加盟经营（yíng）。

 

　　相同之处有：车辆使用上都选择了择机调度事先挑选（xuǎn）好的车（chē）辆的“滴滴（dī）”模式、认（rèn）为服务中异（yì）常的处（chù）理比时效更重要、认为一个城市里只有一个（gè）操作点（diǎn）不太（tài）合理、纯提货业（yè）务没有（yǒu）市场也很难结合起来（lái）操作。