智（zhì）能物流就（jiù）是物（wù）流（liú）的智（zhì）能化，以现（xiàn）代物（wù）流的发展为基础，综合运用物（wù）联网、计算机、自动控制和智能决策等技术，使物流（liú）系统能（néng）模（mó）仿人的智能，具有思（sī）维，感知，学习（xí），推理判断和自行解决物流中某些问题的能力。智能物流通过（guò）运用自动化设备和信息化系统可以独立完成（chéng）包括订（dìng）单、运输、仓（cāng）储、配送等物流作业环节，实现经济、高效、可靠、环境友好等的发展（zhǎn）目标（biāo）。天津货运物流（liú）公（gōng）司小编（biān）为您分享。

随着科学技术的（de）发展（zhǎn），由高新技术代（dài）替传统人力已经（jīng）成为不可逆的（de）趋势。我国要抢占发展（zhǎn）先（xiān）机，就（jiù）必须要重视智能物流的深层潜（qián）力。如今，物流智能化的核（hé）心（xīn）技术物（wù）联网（wǎng）是（shì）我（wǒ）国重点培育的新兴产业（yè）之一，也（yě）是我们交（jiāo）通（tōng）运输业的未来骨（gǔ）干力量（liàng），在国家政（zhèng）策支持与（yǔ）关键技术公关的催化（huà）下（xià），只能物流业将迎来爆（bào）发式的发展。

一、我国物流（liú）产（chǎn）业历（lì）史发展走向

从2010年起，我（wǒ）国的物流业就一直保持较快增长。到2013年，社（shè）会（huì）物流（liú）总费用10.2万亿元，同比（bǐ）增长9.3%;社会物（wù）流总（zǒng）收入（rù）7.2万亿元，同比（bǐ）增长9.2%物流（liú）业（yè）增加值（zhí）3.9万亿元，同比增长8.5%。

目前，全（quán）国大（dà）部分省（shěng）市（shì）都建立了（le）比较完（wán）善的（de）智（zhì）能交（jiāo）通（tōng）体（tǐ）系，实（shí）现了高（gāo）速公路联（lián）网检测和车（chē）辆（liàng）动态监管。中国RFID产业链各（gè）环节都（dōu）呈（chéng）现出高速增长的势头（tóu），2012年我国RFID市场规模达到236.6亿元，位居世界第（dì）三。2013年（nián）5月，阿（ā）里巴巴集团（tuán）启动中国智能物流骨干网（ChinasmartLogisticNetwork简称（chēng）：CSN）项目。2014年7月，中国邮政集团公司与阿（ā）里巴巴集（jí）团（tuán）共同签署战略（luè）合作框架协（xié）议，合作建（jiàn）设中国智能骨干物联网（wǎng）。

国务院日前印发（fā）《物流（liú）业发展中长期规划（2014—2020年）》（简称《规划》），部署加快发展现代物流业（yè），提出到2020年基本建（jiàn）立布局合理、技术先（xiān）进（jìn）、便（biàn）捷（jié）高效（xiào）、绿色（sè）环保、安全有序的现代物（wù）流服（fú）务体系。《规划》明确提出“加快推（tuī）进交通运输物流公共信息平台发展”，对物流业（yè）信息化和智能化发展（zhǎn）的重视可见一斑（bān）。

物流离不开交通运输，交通（tōng）运输（shū）离不开信息化（huà），交通运输信息必须互联应用才能产生效益。如何积极推进交（jiāo）通物流信息（xī）共享、加强互联应用开发（fā）与推广，是从交通运（yùn）输部到省市（shì）交通运（yùn）输部门，再到从（cóng）事（shì）交通物（wù）流的企业正在（zài）致力（lì）开（kāi）展的一项新（xīn）工作。

但是，从信息化建设的角（jiǎo）度来看，中（zhōng）国物流企业（yè）还处于（yú）相对比较原始（shǐ）、低级的阶段（duàn）。据（jù）统计，已经实施或（huò）部分实施信息化的企业只占了（le）21%，全面实施（shī）信息化的企业（yè）只有10%。

二、物流行业发展面临的问题

(一)“社会物流成本偏高”与（yǔ）“物流（liú）企业盈利偏低”相并存。虽然我（wǒ）国的社会（huì）物流总额增长较快，社会物流总收入平稳增（zēng）长（zhǎng），物流业增加值平（píng）稳（wěn）增长，但是我们要看到，我国物流服务的价格仍然（rán）低位震荡，企业盈利能力偏弱。中国物流业景气（qì）指数中（zhōng），12月份的（de）主营业务利润指（zhǐ）数为50.3%，该指数（shù）全年（nián）平（píng）均为50.6%，保持在较低水平。据重（chóng）点物流企业调查（chá）显示，1-11月份（fèn），重点物流企业（yè）主营（yíng）业务收入同比（bǐ）增长5.3%，主营业务收入利润率为4.1%，较上（shàng）年同期下降（jiàng）了0.9个百分点，且低于同期的规（guī）模以上（shàng）工（gōng）业企（qǐ）业（yè）主营业（yè）务（wù）利润率1.4个百分点。两组数据都反映出，我国重点物流企业盈利（lì）能力较弱。

(二)“物流围城（chéng）”和“最后一公里”问（wèn）题（tí）依然突出，随着城（chéng）市化进程（chéng）的（de）加快（kuài），仓储等物流基础设（shè）施资（zī）源紧缺日（rì）益明显，同时，由于货运车辆的市内交（jiāo）通管控，导致“路难行（háng）、车（chē）难停、货难卸、证难求”的（de）问题（tí）长期存在。

(三)物流企业融资困难、物（wù）流市（shì）场竞（jìng）争日趋（qū）激烈。物（wù）流企业多属于轻资产企业，取（qǔ）得（dé）抵押贷（dài）款较难（nán）、资金不足（zú）都制约了（le）物流业的快速发（fā）展。我国的物流企业大多规模小、实力弱（ruò）、能力低，在与国际大型物流公司的市（shì）场竞争中处于不利地位。

(四)科（kē）技化（huà）水平低。一方面，中（zhōng）国流通企业的电子商务仍属于“单家独户”封闭运（yùn）行（háng）的电（diàn）子（zǐ）商务信息，未能形成信息资源共享和（hé）产业的网络平台，与世界一流流通企业的差距仍然很大；另（lìng）一方面，我（wǒ）国缺乏连（lián）接制造商（shāng）、零售商、客户之（zhī）间的信息（xī）集成平（píng）台（tái），造成整个产（chǎn）业链过长，跨国公司不（bú）能在（zài）信（xìn）息平台上与客户直接沟通，导致物流的效率十（shí）分低下。

三、未来（lái）物（wù）流产业的发展趋势

当前，物（wù）联网、云（yún）计算、移动互联（lián）网等新（xīn）一代信息技术（shù）的蓬勃发展，正推动着中国（guó）智能物流的变革。可以说，智能（néng）物流将是信息化物流的下一站（zhàn）。物流信（xìn）息化包括了两大重点：基础（chǔ）信息的采集（jí），信（xìn）息的共享和交换（huàn）。

第一，在基础（chǔ）信息采集方面，我们（men）的大量信息还是要（yào）依（yī）赖手工录入（rù），因此存在（zài）效率低、差错（cuò）率高、更新不及时等（děng）问（wèn）题，影响（xiǎng）后期的整个传输和应（yīng）用，而这（zhè）是信息化的（de）基础。目（mù）前我们（men）大多采取的一个方案（àn）是（shì）将（jiāng）RFID用在物流装备上，通过进行动态跟（gēn）踪识别，间接（jiē）掌握商品的信息，而不是一（yī）下（xià）子将RFID技（jì）术用到每一件商品上。

在国家的中长期科技规划（huá）研究中，把信息化和（hé）标（biāo）准（zhǔn）化列为（wéi）物流科（kē）技最（zuì）主要的两大关键技术。政府以及各级（jí）管理部门还应该加强基础（chǔ）环（huán）境建设，包括（kuò）制定物流信息化规划和相（xiàng）应的法律、法规、制度、标准、规范，开展物流关键技术的研发和应（yīng）用（yòng）模式（shì）的探索（suǒ），以及通信（xìn）、网络等（děng）基础设施建设（shè）。

第二，构建（jiàn）物流公（gōng）共信息平台，形（xíng）成平台（tái）式信息交换共享的体系，打造物流信息“高速公路”，打破信息孤岛，促进不（bú）同部门、不同区域、供应（yīng）链（liàn）上下游之间的信息交换和共享（xiǎng）。建立公（gōng）共平（píng）台已（yǐ）经成为（wéi）共识，大家都在呼吁信息整合。目前，全国有许多（duō）省市按照交通运输部的（de）要求，建设了交（jiāo）通运输物流公共信（xìn）息（xī）平台，建立了信息互联（lián）互通的相关（guān）标准规（guī）范，构建了（le）物流（liú）信息基础交换网络。但是（shì），大家（jiā）有时（shí）把（bǎ）公共信息（xī）平台理解成为（wéi）一个有形的机构，一个集中信息储（chǔ）存管理的机构，或（huò）者是集中管理的数据库。我觉（jiào）得这样的（de）理解（jiě）是有失偏颇的。一个体系，有很多层次的工作要做，建（jiàn）立一些必要的集中管理（lǐ）的数（shù）据（jù）库（kù）可能是需要的（de），但是（shì）更多的还是信（xìn）息交（jiāo）换、信息共享的一种（zhǒng）机制，一（yī）种模式（shì）。所以（yǐ），平台实际上是要创造一个信息交换、信息共享的方（fāng）式和环境。

物流产业正逐步形成七个发展趋（qū）势，它们分别为（wéi）信息化（huà）、智能化、环（huán）保化、企业全（quán）球化与国际化、服务优质化、产业（yè）协同（tóng）化以及第三方物流。随着（zhe）全（quán）球一体（tǐ）化的深入发（fā）展和互联网、物联网技术的深入（rù）应用（yòng），智能（néng）物流将迎（yíng）来一个（gè）全新的历史发（fā）展机遇。