天津运(yùn)输巨(jù)型机械设(shè)备(bèi)的运送是依靠(kào)模块天津运(yùn)输车完成的,它可(kě)以轻松运送几千吨至几万吨的重物。
这种运送(sòng)巨型重物的天津运输车叫自行式(shì)模块(kuài)天津运输车(chē)(也称SMPT),主要应用于重、大、高、异型结构(gòu)物(wù)的(de)天津运输,其(qí)优(yōu)点(diǎn)主要是使用灵活、装卸方便、载重量在多车机械组装或者(zhě)自由组合的情况下可达(dá)50000吨以上。在装(zhuāng)备(bèi)制(zhì)造业、石油、化工、海(hǎi)洋石(shí)油、桥梁建造等工程(chéng)领(lǐng)域应用广泛。
天津运输(shū)SPMT系(xì)列(liè)一般由4轴与6轴模块(kuài)组合其特(tè)点是:配(pèi)置(zhì)动(dòng)力(lì)头(tóu)(PPU),静压驱动,电子/液压(yā)控制多方位(wèi)转向系(xì)统,平板靠液(yè)压系统升降,它尤其适用于海(hǎi)洋石油平台移位,平板可用起重设备吊运(yùn),可(kě)用集(jí)装箱转场天津运输。
天津运输自行式(shì)液压平板(bǎn)车主要由车(chē)架轮轴、悬挂系(xì)统、转向系(xì)统、液(yè)压系统、制动系统、动力系统、控制系统等设备(bèi)组(zǔ)成。车(chē)架采用高强度合金钢箱(xiāng)形截(jié)面(miàn)的焊(hàn)接结构,包括主梁、副梁、横梁、斜支撑和端梁。
常见的平(píng)板(bǎn)车每(měi)纵列有2-7轴(zhóu)线,每轴线2个轮轴、4只轮胎。为了降低整车重心,一般选用小直径而大载(zǎi)重(chóng)的钢丝(sī)子午(wǔ)线宽轮毂(gū)轮胎,每只轮胎承重4吨左右。各独立的平(píng)板车之间,天(tiān)津运输也可以通过连接各车控制系统,实现(xiàn)联动操(cāo)作。
天(tiān)津运输平板车悬挂系统支(zhī)撑在副(fù)梁上,起(qǐ)到(dào)支撑轮轴的作用。遇(yù)到坑坑洼洼的路面时,通过油缸压(yā)力平衡,每(měi)个车轴(zhóu)悬挂会自动找平,调节各车轮的载荷平衡,防止个别车轮超(chāo)载爆胎。