天津运（yùn）输中心的价钱比较低，在一（yī）开（kāi）始货车盛行的时候（hòu），天（tiān）津运（yùn）输中（zhōng）心的货车司机并不是很多，然而需要天津运输中（zhōng）心的（de）货物是非常（cháng）多的，现在就（jiù）相（xiàng）对是比较低（dī）的了，大多数（shù）司机的心理（lǐ）就是只要给钱（qián）就拉（lā）货，而且现（xiàn）在（zài）大（dà）多数人的货车都是贷款买的，天（tiān）津运输中心的费（fèi）用是很低的，现在的（de）货车司机（jī）可（kě）能（néng）都还不（bú）起车（chē）贷，所以会觉得很迷茫（máng）。

　　天（tiān）津运输中心再一个就是现（xiàn）在的政策管理（lǐ）相对来说是比较严格的，现在对于货车限重（chóng）在49吨（dūn）以内，较以前来讲少（shǎo）了6吨（dūn），高度不能超（chāo）过4.2米，较以前来说少了（le）0.3米，货车每一（yī）辆车（chē）拉的货物都（dōu）会比原来低（dī）很多。现在对于货（huò）车（chē）方面的各种检（jiǎn）查都是非常严格的，严（yán）厉（lì）打击超（chāo）重超高的现象。

　　还（hái）有就是（shì）竞争比较大，由于之（zhī）前（qián）货车行业是非（fēi）常盛行的，所以很（hěn）多人（rén）都（dōu）跟随着这（zhè）股风购买（mǎi）了（le）货（huò）车（chē），打算转（zhuǎn）到货（huò）车的行（háng）业，由于对于货车（chē）司（sī）机的要（yào）求也不是很高，所以慢慢地（dì）多（duō）了很多的（de）货车司机，很多都是原来两个人一辆车的司机变（biàn）成了一个司机一辆车，所以说现在（zài）的竞争压力也是非常大的。

　　天津（jīn）运输中心由（yóu）于现（xiàn）在相关规（guī）定推出了（le）环保的（de）相关政策，所以现在有很多的货物都是走铁路和（hé）水路（lù），导致现在（zài）的货车行业并不是（shì）很景气。现在的（de）高（gāo）速（sù）费用也是很贵的（de），高速的费用是需要司机自己来拿的，委托人只会付给货物天津运输中（zhōng）心的费用。很多（duō）的司机都（dōu）会选择走（zǒu）国道，天津运输中心这样可以（yǐ）依靠省下（xià）的过路费（fèi）来（lái）降低天津运输（shū）中心的费用。