明（míng）显模块（kuài）化运送有（yǒu）不少优（yōu）势，一些物流（liú）学（xué）者也（yě）在推（tuī）进（jìn）国内运输模块化运送的开展。

　　国内运（yùn）输欧（ōu）洲（zhōu）模块化体系EMS只是欧盟的特征（zhēng）产（chǎn）物，它是为（wéi）了让各（gè）国车辆在不（bú）同法规下具有兼容性，毕竟（jìng）欧盟是（shì）要构建一个（gè）疏通的国内运输物流体系。

　　国内运（yùn）输（shū）而地（dì）域宽广、物流体量巨大自身就是一个（gè）独立体系（xì），理（lǐ）论上不存在车辆的地（dì）域流（liú）通（tōng）性（xìng）问题，标准化模（mó）块化运送的（de）确能提高国内运（yùn）输（shū）物流效率，但我以为（wéi）这（zhè）个概念之于我国的重点并（bìng）非“模块化”，而是“标（biāo）准化”。 总长20米（mǐ）的中置轴厢车，是选用（yòng）前（qián）后不等标准货厢，国内（nèi）运输追求更大装载（zǎi）量，仍是选用前后等标准货厢，讲究甩挂甩厢（xiāng）灵（líng）活性?这是一（yī）个关于标准化的问题。

　　撇（piě）开（kāi）模块化（huà），就谈现在最（zuì）广泛应用的（de）半（bàn）挂运送，非标厢不只（zhī）影响（xiǎng）了国内运输（shū）货（huò）运市场的公平性，也阻止（zhǐ）了整个物流体（tǐ）系效率的提高。

　　下降国内运（yùn）输社会物流（liú）成本，要（yào）开（kāi）展甩挂甩厢、多式联运等运送模式，那么推进（jìn）标准化则更（gèng）为火急（jí）。更多内容可关（guān）注网站：http://www.zunyi.sl.huaibei.xinxiang.zz.pingliang.ww38.viennacitytours.com/