天（tiān）津物流专线（xiàn）阐（chǎn）述作为（wéi）车的主（zhǔ）流（liú）车型，物流类（lèi）运输车（chē）在过去20多年取得了（le）突飞猛进的发（fā）展，产量增长速度快，产（chǎn）品（pǐn）种类极大丰富，新品（pǐn）类（lèi）不断（duàn）涌现。

　　现在很多企业（yè）和商家都不知道自己在运输的（de）时候需要什（shí）么类型的车，也不知（zhī）道天津物流专线主要有什（shí）么车型（xíng）。

　　天津物流（liú）专线的车型分为很多种，可以按（àn）照车（chē）厢来区分，也可以按照适用范围（wéi）来区（qū）分，还可（kě）以按照（zhào）车辆的长（zhǎng）度以及重量来划分。

　　天（tiān）津物流（liú）专线按照车辆（liàng）的（de）车厢分

　　低栏车又叫（jiào）做平板车，平（píng）板车（chē）根（gēn）据板的形状又有纯平板和高低（dī）板两种，根据板（bǎn）的高低、宽窄又分为普通平（píng）板、超低平（píng）板、超宽平板，其中（zhōng）超低、超宽（kuān）平板（bǎn）属于特种车辆。

　　天津物流专线低栏车的特点：三方向车栏可（kě）以打开，方便货物的装卸作（zuò）业（yè），故常用于一些采（cǎi）用叉车、吊机等作（zuò）业的货（huò）物;采用（yòng）雨布包盖货物，以（yǐ）防雨淋等对货（huò）物的损（sǔn）坏;一般采（cǎi）用绳（shéng）索或专（zhuān）门工具(例如钢卷（juàn）鞍（ān）座)等固定（dìng）货物（wù）。

　　天津物流（liú）专线高栏车是介于低栏和箱式车之间的一种车（chē）型，它（tā）虽有相对低栏车更封（fēng）闭（bì）的车厢，但（dàn）仍需要雨布（bù）来防护。可分为：半封闭高（gāo）栏和全（quán）封闭高栏。

　　天津物流专（zhuān）线（xiàn）这类型运（yùn）输车，适（shì）用于大多数产品的运输，使（shǐ）用（yòng）比较广泛。

　　厢式车，又叫箱式货车，就是那种有铁门，整体包（bāo）裹得严严实实的铁皮车，主要用于全密封（fēng）运输各种（zhǒng）物（wù）品，当然这种厢式车（chē）运输费用偏贵。

　　当然厢（xiāng）式车具有机动（dòng）灵活、操（cāo）作方便（biàn），工作、运输量大（dà），、可靠等优点。

　　天津物流专线根（gēn）据外形，厢式车又分为单桥厢式（shì）车、双桥厢式车、平头厢式车、尖（jiān）头厢式车。

　　单（dān）桥厢式车（chē）一般载重为2-5吨，是目前市场上广（guǎng）泛的（de）短途运输（shū）车，比（bǐ）如很多货（huò）拉拉司机（jī）使用（yòng）的（de）就是这种车，便于同城搬家拉货。

　　双桥厢式车，也就（jiù）是通常说的八轮（lún）车，载重量比较大。

　　天津（jīn）物流专线（xiàn）而平头和尖头（tóu）的厢式车其实性能上（shàng）没什么差别，主要区别在外观和性上，在中国和欧洲地区（qū）使用平头厢式车较多（duō），尖头厢式车则（zé）在美国使（shǐ）用较多。

　　因为其（qí）自带全封（fēng）闭式车厢，在防雨（yǔ）及货（huò）物固定等方面都有（yǒu）其自（zì）身（shēn）优势（shì），因此更适用在一些对货物风险防护（hù）要求比较高的（de）产品例如一些（xiē）纸（zhǐ）箱包装的（de）货物（wù）、高科技产品（pǐn）等。

　　天津物流专（zhuān）线目前（qián）此类车辆在货运市场几（jǐ）乎占到一半。

　　集（jí）装（zhuāng）箱原义是一种容（róng）器，使用并机（jī）械操作和运输的（de）大（dà）型货物容器。

　　集（jí）装箱是用铝、钢、胶合板、玻璃钢或这些材料混（hún）合（hé）制定的。有一定的（de）强度（dù）和（hé）刚度，密封性（xìng）能好。

　　集装箱车，一般用作跨国货运。

　　使用集装（zhuāng）箱转（zhuǎn）运货（huò）物，可（kě）直接（jiē）在发货人的仓库装货，运到收货（huò）人的仓库卸货，无须将货物从箱（xiāng）内取出换装。

　　天津物（wù）流专线（xiàn）途中转运（yùn）不（bú）用移（yí）动箱内货物，就可（kě）以直接换（huàn）装。可以进行快速装（zhuāng）卸，并可从一种运输工具（jù）直接方便地换装到另（lìng）一种运输工（gōng）具，方便（biàn）快捷，并且吞（tūn）吐（tǔ）量的大。