进口物流服务阐述通常公路（lù）进口（kǒu）物流服务的车辆总是由牵引车和挂车组成的（de）汽（qì）车列车，显然，牵引（yǐn）车（chē）、挂车及其配（pèi）合状况就构成了（le）影响运输车辆可靠性的（de）主要因素（sù）。

　　进口物流服（fú）务合理的车辆配备主要包括牵引车的选型和挂（guà）车的选型（xíng）以及挂车拼接轴数的选定：不同类（lèi）型的挂车具有不同的承载（zǎi）性能，不（bú）同轴数的挂车（chē）其额（é）定载荷不同，因（yīn）而挂车的（de）类型（xíng）和轴数的确定取决于货物的（de）重量（liàng）和外形;牵引（yǐn）车的选型根（gēn）据选定的挂车及其载重量来确定（dìng）。在工程实（shí）践上， 进口物（wù）流服务从（cóng）运输安（ān）全的角度（dù）须对（duì）车辆（liàng）可靠性进（jìn）行科学的分析和校核，检验汽车列车在（zài）进口物流（liú）服务过（guò）程（chéng）中能（néng）否始终处于可靠状态（tài），确保运输安全。

　　进口物流服务根据汽车理论，确保大件产品公路运输车组可靠行（háng）驶的条件有两个方面（miàn）：

　　牵引车（chē）有足够的动力性，即由发（fā）动机转矩、传动比（bǐ）所确定的（de）牵引（yǐn）车车（chē）轮（lún）~驱动力应大于车组的行驶阻力;

　　牵引车驱动轮有足够的附着力，附着力（lì）的主要决定因（yīn）素是牵引车的轴（zhóu）载质量，在（zài）工程（chéng）上都是以配（pèi）重形式施予。为满足汽车行驶的基（jī）本条件，牵引车应该有足够的配重，以使牵（qiān）引车（chē）在驱（qū）动时（shí）驱动（dòng）轮在路面不（bú）滑转。

　　牵引车的选型就（jiù）从这（zhè）两方面（miàn）考虑，首先计算出牵引车由发动（dòng）机决定的车轮大驱动（dòng）力，再（zài）算出车组的行驶（shǐ）阻力，进口物流服务与（yǔ）车轮大驱（qū）动（dòng）力做比较，如行驶阻力大于车轮大驱动力，则（zé）牵引车能力不足，须更换牵引车或增（zēng）加牵引车数;如行驶阻力（lì）小于（yú）车（chē）轮大驱动力（lì），则根据给定的（de）路面条件验算驱动轮（lún）是否有足够的附（fù）着力（lì），附着（zhe）力不够，则计算须增加的配重，最后验（yàn）算配重（chóng）的（de）吨位是（shì）否在牵引（yǐn）车的承（chéng）载（zǎi）能力之内，配重的吨位超出牵引车承（chéng）载（zǎi）能力，则仍须更换牵引车或（huò）增加牵引车数，若配重（chóng）的吨位在（zài）牵引车的承载能力之内，则做出选择报（bào）告。

　　进口物流服（fú）务确定了牵引车（chē）及配重之后，就（jiù）要考（kǎo）虑选择（zé）挂车型号和挂车结构是否可（kě）靠的问题，挂车的结构复（fù）杂，它（tā）的纵向很长，在挂车上设计有主纵梁来承受货物载荷和轮胎的支反力，形成了材料力学中的（de）梁式构件（jiàn）。如果货物过于（yú）集重（chóng）时（shí），巨大（dà）的（de）弯曲（qǔ）应力易使挂车（chē）主梁（liáng）变形（xíng）过大或超过应力极限（xiàn），挂车主梁有屈服变形（xíng）甚至断裂的危险;而（ér）挂车车身各拼接部位所受的（de）弯矩若超出许（xǔ）用弯矩时（shí），挂车纵（zòng）梁拼接处将成（chéng）为隐患。

　　进口物流服务在车型的预（yù）选和（hé）货物的（de）预装（zhuāng）载时，为了保证挂（guà）车及货（huò）物的安全，校核挂车的受力变形和（hé）弯矩就（jiù）显得非常重（chóng）要（yào），只有各种校核（hé）都通过的（de）挂车才能确保安全使用。

　　总之，进口物（wù）流服（fú）务车辆可靠性影响因（yīn）素构（gòu）成（chéng）如（rú）上图所示，工程（chéng）实践中~对这些（xiē）因素逐一（yī）进行定量计（jì）算（suàn）和分析，以得出（chū）运输（shū）车辆是否（fǒu）满足可靠性要求（qiú）的结论。