天（tiān）津物流供应（yīng）链收费很简单，就是根据货物的基本情况来（lái）进（jìn）行核算费用（yòng）的（de），不论走何种运（yùn）输，海运、陆运、空运等（děng），所有的运（yùn）费（fèi）计（jì）费方式（shì）都是根据货物的基本情（qíng）况来核算的;只（zhī）有提供具体（tǐ）的货物基本情况，才能给出合适（shì）物流（liú）运输费（fèi）用（yòng）;拿（ná）陆运运输来（lái）讲，一般（bān）大件物流的运输都（dōu）是要用（yòng）到整车整车的运输（shū），所（suǒ）以报价也都是按照（zhào）车（chē）型来进行报价（jià）的（de）。所以（yǐ）具体的运输费用还是（shì）要根据货（huò）物的基（jī）本（běn）情况来找国际转运，希望能（néng）帮（bāng）到你。

　　天津物（wù）流供应链总运费（fèi）的计（jì）算：

　　1、托运方将物品（pǐn）送到（dào）承（chéng）运方的（de）指定地点，由承运方将（jiāng）货（huò）物从A地运到B地，收货（huò）方应到B地指定地点收货，此（cǐ）种运费（fèi）只收单独的承（chéng）运（yùn）费，不应有任何附加费（fèi）!

　　2、承运方到（dào）托运方所在地提取货物，然后将货（huò）物运达目（mù）的地，但是没要（yào）求送货，此种运（yùn）费是物流承（chéng）运（yùn）费加上小车费(承运（yùn）方提供（gòng）到（dào）托运方提货的车)。

　　3、托运方将货物（wù）送（sòng）达承运方地（dì）点，但到达（dá）目（mù）的地后要求送货，运费（fèi）应为物（wù）流运（yùn）输费加上送货费，如（rú）要求承运方提供卸货，应在运输单上（shàng）注明，相应卸货费（fèi）、上楼费应加（jiā）上。

　　4、托运方（fāng）要求（qiú）上门提货，送货上门，运（yùn）费应是提货费加运费，加送（sòng）货费，卸货费与上楼费另算，提货费与送（sòng）货费按（àn）路程远近与货（huò）物多少来计算（suàn）。

　　5、特（tè）殊（shū）物品运费相对普货高，(如钢琴，精密（mì）仪器，设备，超大件，危险品等)二、运费的计算：

　　a、运费一般重货按吨来计算（suàn），泡货按立方来计算。

　　b、标（biāo）准重泡（pào）比=1:4，即1吨（dūn）=4立方，〉=4为泡（pào）货，﹤4为重货。

　　c、﹤1立方或﹤300公斤的货（huò）物为散货，泡货按件计价，每0.1立方折为1件，重货（huò）按公斤计价。

　　物流大件运输（shū）附加费（fèi）：

　　a、商（shāng）品特点不同而（ér）增收的（de）附加费，如超重附加费，超长（zhǎng）附加费，洗舱（cāng）费（fèi）等。

　　b、因港口的不同（tóng）情况而增收（shōu）的附加费，如港口（kǒu）附加费、港口拥挤费（fèi）、选港费、直航附（fù）加费等（děng）。

　　c、因（yīn）其它（tā）原因而临时增（zēng）加的附加费，如（rú）燃（rán）油（yóu）附加费、贬值附加（jiā）费等。

　　实际上附加（jiā）费（fèi）的（de）名目（mù）繁多，远远不止上述这几（jǐ）种。值得注（zhù）意的（de）是，有些附加费，例（lì）如港（gǎng）口拥（yōng）挤费（fèi），占运费的比例（lì）很大，与基本运费（fèi）相比，少（shǎo）则百分之十，多则达百分（fèn）之（zhī）百，甚至两倍以上。因此，在计算运费时，不可忽视对附加费的计算（suàn）。

　　天津物流供应链注（zhù）意事项

　　一（yī）、相关工作人（rén）员需要根据特殊的产品制定对应的最佳运输方案。

　　二、运输前，大件设备需办理相关手续，寄（jì）货方需将货物的详细介绍提供给托（tuō）运方。若（ruò）所运货物情况比较特（tè）殊（shū），需办（bàn）理相应（yīng）的准运证确保运（yùn）输过程的通畅和安（ān）全。

　　三、严（yán）格执行大件运输的（de）基本（běn）要求。如果出口到香港的是超限的（de）大（dà）件（jiàn）需要办理相关通（tōng）行证，按照（zhào）相应（yīng）的行驶路线来运输产品（pǐn）。

　　四、若（ruò）是出口到香港的大件（jiàn）货物运输，需要（yào）在深圳完成中港接（jiē）驳，即将（jiāng）货由国内（nèi）车（chē）转（zhuǎn）装到中港（gǎng）车上（shàng）(即同时拥有内地、香港两地（dì）车牌（pái）的车辆（liàng）) ，方能运（yùn）输到香港。

　　办理手（shǒu）续需谨慎：

　　这种（zhǒng）类的货（huò）物（wù）在运之（zhī）前和过程中（zhōng）是要签一些文件的（de），一般来（lái）说，就（jiù）算没一（yī）些特别的事情，也必须给管事的人（rén）看一下这（zhè）些（xiē）货的说明（míng）书，那样才行。假如有了要承担责任的事，还需要办一个准（zhǔn）运证才可（kě）以。你（nǐ）要考了这个证，要备好（hǎo），要用（yòng）的时候可以减少（shǎo）麻烦（fán）。

　　天津物流供（gòng）应链运（yùn）送（sòng）货物的捆绑方法（fǎ）：

　　送（sòng）这些货（huò）物时要看下它的底下的那面是否是平的（de），凭这个（gè）你才（cái）能找到恰当的捆绑方法。对于那些比较（jiào）平的底（dǐ）面，用绑着（zhe）的就行了，不过还要加（jiā）一（yī）层，让它更加稳（wěn）定，就会比较安（ān）全了。不太平的就（jiù）要加一些（xiē）能（néng）让它能立（lì）的稳（wěn）的（de）物（wù）体，像一些平衡块之类（lèi）的（de）东（dōng）西，轻点或（huò）者（zhě）坚硬的就（jiù）可以，主要把它们（men）绑到（dào）一起才行，这样让货物更加（jiā）稳定。

　　天津物（wù）流（liú）供应链运送时行驶的速度：

　　理科好的（de）或是学的差不多的人都了解，东（dōng）西是越轻，跑的（de）还相当慢（màn），它的惯性就越小。如（rú）果用（yòng）到（dào）三次元中，速（sù）度必须要小，不然很轻的东西就（jiù）发生危（wēi）险了。那么开着大（dà）车（chē）的人（rén）在开的过程（chéng）时（shí），要慢点（diǎn）儿才行（háng）。一般在（zài）较平的路上是（shì）不能大于5KM/H，路面不平的时候（hòu）一小时开的距离不（bú）要超（chāo）了3千米。我们为了安全，因此要相当留意。

　　停放的（de）位（wèi）置：

　　天津物流供（gòng）应链如果货物（wù）要到的地方都不会太近，路上就会很频（pín）繁的需要停下（xià）。那么选择停留的地（dì）方，这就（jiù）相当（dāng）有必要了（le）。这个地方一定是能让大家能停的地方，还要（yào）能（néng）看到（dào）周边（biān）发生的（de）事情，这样（yàng）的（de）地方就行了。不仅你能歇一下，别人还能看的（de）到你（nǐ），这样就更安全了。