应该（gāi）实事求（qiú）是地对待（dài）天津物流供应链（liàn）的托（tuō）运和（hé）申报，切勿不（bú）报（bào）、漏报、错报（bào）、瞎（xiā）报。 危险品（pǐn）运输由于运输要求高，运价（jià）也比普通（tōng）货物运输（shū）高。在独立核算、自负盈（yíng）亏、生意（yì）难做的现有情况下，我（wǒ）们既要（yào）考虑核算成本、减少费用开支;也应当考虑风（fēng）险因素（sù），确保（bǎo）航运安（ān）全,二（èr）者（zhě）都（dōu）必须兼（jiān）顾。

　　天津物流供应链《国际海（hǎi）运危规》明细表中有列名（míng）的（de），不一定都是危险货物。确定一（yī）种货物（wù）是否属于危险品（pǐn），应（yīng）根据其含量（liàng）的多（duō）少、生（shēng）产（chǎn）工艺、理化特性、危害程度等一系（xì）列因（yīn）素来确定，不（bú）能单纯地（dì）以品名来衡量。

　　天（tiān）津物流供应（yīng）链除（chú）了《国际（jì）海运危（wēi）规（guī）》以外，每个国家还都（dōu）有自己的危规，为了（le）尊重各国的规（guī）定，凡一个国家危规规（guī）定为危险（xiǎn）货物的物（wù）质，对这（zhè）个（gè）国家出口（kǒu），即使（shǐ）《国际海运危规》中（zhōng）无此物（wù）质列名，也应理（lǐ）所当然地申报为（wéi）危险货物（wù）。例如：我国（guó）对美国出口草酸，我（wǒ）国不（bú）作危险（xiǎn）货物（wù）运输（shū），《国际海运危（wēi）规》无此列名，但（dàn）美国危规中却列为危险货物，那么在运输（shū）中必须按危险货物申报;否（fǒu）则，美国港口将不予卸（xiè）货，或处以罚款。

　　正确严（yán）格（gé）的运输手续和装箱步（bù）骤

　　天津物流供应链应该（gāi）严格按照港（gǎng）口有关规（guī）定办（bàn）理（lǐ）危险货物运输的（de）手续（xù）和装（zhuāng）箱。交通部对装卸、运输（shū）危险货物有许多规定，各港口（kǒu）的执法机构是港务监督，如上海港务监督。下列两项（xiàng）规定（dìng）发货人、货运代（dài）理和船（chuán）舶代理、承运人都（dōu）需不折不扣地遵照办理：

　　1.办理“包装危险货物安全适运申报单”和“船舶载（zǎi）运危险（xiǎn）货物申（shēn）报（bào）单”的申报人，必须是（shì）接受过港（gǎng）务监督专业（yè）培训，并经考（kǎo）核合格取得申报证书的专职申（shēn）报（bào）员

　　天津物（wù）流供应链的（de）集装箱装箱点必（bì）须（xū）事先（xiān）得到港务监督的审核批（pī）准，需（xū）有危险货物集装（zhuāng）箱监装员，监装员需要接受港务监督专业培训，并经考（kǎo）核合格取得（dé）监装证书。集装（zhuāng）箱装运危（wēi）险货物需凭装箱点的“声明”单向港务监督办理“包装（zhuāng）危险（xiǎn）货物安（ān）全适运申报单（dān）”(货申报)。集装（zhuāng）箱（xiāng）装箱结束后（hòu），监装员（yuán）需（xū）在“集装箱装运危险货物装箱证明书”上签名，并及时送港（gǎng）务（wù）监（jiān）督（dū）备查。一定（dìng）要（yào）注意的是，装（zhuāng）箱（xiāng）点（diǎn）与监装员（yuán）的签（qiān）名一定要和港（gǎng）务监督内的（de）备案相同，千万不要张冠李（lǐ）戴冒签，避免不必要的麻烦（fán）。