随着国（guó）际市场的打开，越来越多的中国企（qǐ）业（yè）走出国（guó）门，而通往外国市场的（de）桥（qiáo）梁，一（yī）定是稳（wěn）健的物流关系，但搜索“天津物流专线”与“国际货运（yùn）代理”有什么不同时（shí），会（huì）发（fā）现网络上有大量的解释。不（bú）管是（shì）业内还是（shì）业（yè）外，理解都很模糊。

　　在经济的不断变（biàn）化中，国（guó）内的进出口贸易量（liàng）趋于稳定，而增量市场发展放（fàng）缓，我（wǒ）们有必要了解两者区别所在，在未来发展（zhǎn）上，做出选择和判断。

　　1、服务

　　(1)天天津物流专线在跨境供应链体系中，服（fú）务链（liàn）更长（zhǎng）、服务频次更高，参与供应（yīng）链每一环节的衔接（jiē），是实现国际供（gòng）应（yīng）链（liàn）管理的重要环节。服（fú）务范围（wéi），从原材料到成（chéng）品的（de）供应链全过（guò）程，只要涉（shè）及（jí）跨境，都应定（dìng）义在天津物流专线范围内。

　　(2)国际货运代理，是为国际贸易而生，为货物（wù）在跨境时提（tí）供服（fú）务。在国际空运、海运费用浮（fú）动频繁（fán），订（dìng）舱通关环节需专人配合，信息（xī）传递和结算需人工（gōng）完成，从此（cǐ）细分出国际货运代（dài）理业，属（shǔ）国际供应链的一环。服务范围：包（bāo）括代理订舱、装拆箱、报（bào）关、清关等工作。

　　以上从服务链上区（qū）别。实际工作中，国际（jì）货（huò）运代理可以按照客户的要（yào）求，完成与（yǔ）天津物流专线（xiàn）一样的工作，比如仓储、包装，门（mén）到门，港到港（gǎng），完税、未（wèi）完税（shuì）交货（huò）等等。

　　2、天津（jīn）物流专线管（guǎn）理

　　天津物流专线在衔接供应链各（gè）主体时，需要在过程中配合各环节，选择和使（shǐ）用不同的（de）运输方（fāng）式和（hé）运输工具（jù），提供不同的物流解决（jué）方案（àn），以（yǐ）达到（dào）供应链各主体，对（duì）运输时效，风险（xiǎn）和成本的（de）要求。(推荐（jiàn）阅读：葡萄酒进（jìn）口（kǒu）报关流（liú）程（chéng）介绍（shào）)

　　两者在管理纬度的（de）关键区别（bié），在实现跨境（jìng）供应链管理时，天（tiān）津（jīn）物流专线提（tí）供整体（tǐ）解决方案，从（cóng）售前的物流计划、到运输（shū）过程（chéng）管理，甚至使用信息（xī）系统监控，还能与客户（hù）管理系统对（duì）接，实现信息实时传递，以（yǐ）达到（dào）对货物运输管理的量化（huà），完成客户的考核与认可。

　　而货运代理，只负（fù）责跨境运输段，代理订舱，负责通关，部分陆运（yùn）。如果想了解货物运输情（qíng）况，只能通过（guò）船司或航司的（de）系统查（chá）询（xún），涉及不到太多（duō）的（de）运输量（liàng）化管理（lǐ），从这一点来看，货（huò）运代理业的（de）转型，是需（xū）要向天（tiān）津物流专线方向发展的。但是，目前国（guó）内某些行业，对供应链管理的（de）重视与优化不够，认知不到供应链（liàn）管理的高度（dù），这也是为什么（me）天津物流专线，做了（le）国际货（huò）运代理（lǐ）工作的根本（běn）所在。

　　天津物流专线分析不一定准确，从接触（chù）到的项目来看（kàn）结论，天津物流专线对供应链中的每一环节，进行管理;而国际货运代理，只针对跨境段。