多式联运（yùn）模（mó）式通过整（zhěng）合海运（yùn）、铁路、公路运输资源，正在重（chóng）构集装箱运输网（wǎng）络布局。在长江经济带等战略区域，公铁水无缝衔接的枢（shū）纽站点，使货物中转（zhuǎn）时间压缩40%以上。这种协同（tóng）模式特别适用于（yú）大宗（zōng）商品和精（jīng）密仪（yí）器的长距离运输。

　　技术（shù）方面，智能集（jí）装箱的普及应用解决了跨运输方（fāng）式的数据（jù）贯通难（nán）题。配备传感（gǎn）设（shè）备的集装箱（xiāng）可自动适配（pèi）不同载具的固定装置，在铁路平车与船舶货舱间实现快（kuài）速（sù）换（huàn）装。部分企业研发的弹（dàn）性定价模（mó）型，能根据多式联运组合方案动态调整报价。

　　环保导（dǎo）向下（xià）的运输工具（jù）值（zhí）得关注：氢燃料电池集（jí）卡在港口（kǒu）短驳（bó）场景（jǐng）的应用，双燃料动力船（chuán）舶在近海航线的推广，以及（jí）光伏发电（diàn）集装箱（xiāng）在临时（shí）堆场的能源（yuán）自给实践。这（zhè）些正（zhèng）在构建更可持（chí）续的集装箱运（yùn）输生态。