国际货运代（dài）理人历来（lái）被称为（wéi）"运输的设计师","门到门（mén）"运（yùn）输的组（zǔ）织者和谐（xié）和者。凭仗其具有的运（yùn）输学问及其（qí）他相关学问，组织运输活动，设（shè）计运（yùn）输道（dào）路，选择运（yùn）输方式和承运人（或货主）。
 

 

    谐和货主、承运（yùn）人及（jí）其与仓储保管（guǎn）人、保（bǎo）险（xiǎn）人（rén）、银（yín）行、港口、机场、车站、堆场运营人和海关、商检、卫检、动植检、进出口管制等有关（guān）当局的（de）关系，能够省却拜（bài）托人时间，减少许多不用要的费事（shì），专心努力于（yú）主停业务。

 

    为承运人效劳（láo）货代向承运人（rén）订舱（cāng），一定对承运人和发货（huò）人都公平合理的费率，布置恰当的时间交货以及以（yǐ）发货人的名义处理与承运人的运费（fèi）账目等问题。国际货代与（yǔ）班轮公司关系亲密，越来越多的班轮公司国（guó）际货代一定的佣金一次（cì）供认（rèn）其在进步理论方面的有益（yì）作用。近年来，随着（zhe）国际贸易中集装箱运输的增长，国际（jì）货代公司（sī）引进"集运（yùn）"与（yǔ）"拼箱"效劳，使得（dé）他们与班轮公司（sī）的及其他承运人如（rú）铁路承运人之间树立（lì）起更（gèng）为（wéi）亲密的联络。

 

    为（wéi）港（gǎng）口效劳货代（dài）接运整（zhěng）船货物或装运整船（chuán）大局部货（huò）物，在合理流向的前提下（xià）能够（gòu）争取船舶在货代所在地港口装卸，这就（jiù）为港（gǎng）口（kǒu）争（zhēng）揽了一（yī）条船的货源。为（wéi）海关（guān）效（xiào）劳正由于此（cǐ），目前，世界上80%左（zuǒ）右（yòu）的空运货物，70%以上的集装（zhuāng）箱运输货物（wù），75%的杂货运（yùn）输业务，都控制在国际货运代理人手中。