即（jí）便是物流（liú）发展如此便捷的今（jīn）天（tiān），仍然存在很多困难。你看到（dào）的一个完整（zhěng）的行业（yè）或（huò）者企业很有可能也焦头烂额。那是什么导致国内（nèi）运输公司（sī）至今仍（réng）没（méi）有那么一（yī）帆（fān）风顺（shùn）呢（ne）?是政策不支持（chí）还是什么（me）其（qí）他（tā）的因（yīn）素。

　　1、全社会对大件物流（liú）业的（de）认识（shí）不足。随（suí）着我（wǒ）国装备制造、能（néng）源基础设施、航空航天、石油化工，船舶和海（hǎi）洋工（gōng）程（chéng）等一（yī）批工程建设（shè）的实施，特别是“一带一路”战略的实（shí）施，国内对超大型设备(货（huò）物)的物流（liú）需（xū）求，逐年增大。据协会推算一年大件（jiàn）物流（liú）市场规模在（zài）2-3万（wàn）亿元左右，大件（jiàn）物流行业货运量估算在（zài）300万件、2.5亿吨（dūn）左右，周转量（liàng）530亿吨公（gōng）里。单件货物（wù）平均（jun1）重量在80吨左右，平均运（yùn）送里程217公里。轻的（de）也在30-40吨上下。有的高端（duān）产品，单（dān）件价值上亿元，重量（liàng）超千吨，长度甚至超百米。大件物流业（yè）已（yǐ）成（chéng）为我们战略性（xìng）、基础性（xìng）、先导性的现代（dài）物流（liú）业的重要（yào）组成部分，承担着基（jī）础设施（shī）建（jiàn）设及其他各种大中型工程项（xiàng）目建（jiàn）设所需大件设备（bèi）(货物)的运输、储存、搬（bān）运（yùn）、吊装等物流服务。

　　国内运（yùn）输（shū）公（gōng）司（sī）

　　超长、超宽（kuān）、超高、超（chāo）重的（de）”的特点和（hé）属性，大件物（wù）流过程风（fēng）险伴随始终，与普通货物运输相比，大（dà）件（jiàn）物流作业难度大，车（chē）船、机具技术要求高（gāo），对物（wù）流企业的专业技能要有更高的要（yào）求。企业既（jì）需（xū）要拥（yōng）有（yǒu）特种运输车辆、船舶和专业技术装备（bèi），又要具备进行线路勘（kān）测（cè）、方案设（shè）计、桥梁验算、路桥加（jiā）固、排（pái）障（zhàng）通行、联系协调等专（zhuān）业化服务和一体（tǐ）化运输（shū）能力。因而，大件物流（liú）业在各种工程项目建设中起着（zhe）至关重要的支撑保（bǎo）障甚至（zhì）是关键的作用。强大而有效的大（dà）件物流能力是大国国力强弱的重要标志（zhì）之（zhī）一（yī）。