目（mù）前，国内运输（shū）的现状（zhuàng）和遇到的困惑有：国内运输同路线的公司数量较多，竞争激烈，货运（yùn）价格已降至成本价。但价（jià）格战还没有结束，在（zài）服务水平要求越来越（yuè）高（gāo）的情况下，价格趋势却越来越低;在（zài）物流行业发（fā）展的（de）开始时，处于快速生存状态，专线所涉及的门店或者集散经（jīng）营地变化很大，常常会被动的因公（gōng）司发展需要而搬（bān）迁。

　　搬迁（qiān）造成的（de）后（hòu）果是（shì）客户的丢（diū）失（shī），以及客户的重（chóng）新或二（èr）次（cì）开;从现在整个行业的（de）需（xū）求来（lái）看，竞（jìng）争激烈、成本增（zēng）加、缺（quē）少（shǎo）网络（luò）、资（zī）金压力（lì）是个体（tǐ）专线普遍的特点。而从行（háng）业（yè）趋势上来看，物流平台正（zhèng）加速（sù）整合（hé）转型升级，资（zī）本的不断介入加速行（háng）业的变革，专线人变得（dé）越（yuè）来越焦虑;

　　现在大部分的专线公司面临的困境，重要是集中在运费垫资和运营成本压力（lì），好多（duō）都是以单边发运为主，即使是做往返，货量（liàng）也特（tè）别（bié）不均匀;快递运输和（hé）货运物流合（hé）体加快进程，本来都是单独运作（zuò），现在已开始相互融合;国内（nèi）运输公司两（liǎng）级化强烈（liè），强者（zhě）强、弱者弱（ruò）。

　　总的（de）来说（shuō）国内（nèi）运（yùn）输公（gōng）司的信息化（huà）技术掉队（duì），使用（yòng）运输（shū）管理(TMS)系统类别五花八门，相互（hù）之间都是（shì）封（fēng）闭运（yùn）作，操（cāo）作上还（hái）是传统的模式;国内运输公（gōng）司在（zài）管理和运（yùn）营方面，缺少人才，在发展方向和未（wèi）来竞（jìng）争上比较迷茫。

　　国（guó）内运输在未来如何突破（pò）瓶颈，可通过以（yǐ）下思路进（jìn）行思考：打造（zào）好自己的基本盘;借（jiè）势;异线、同（tóng）线联盟（méng）;走品（pǐn）牌化之路;提升自我（wǒ）软实力。