国际货运代（dài）理就是指国际货运代理组织接受进出（chū）口货物（wù）收货人、发（fā）货（huò）人的委托，以委托（tuō）人（rén）或自己（jǐ）的名义（yì），为委托人办理国（guó）际货物运输及（jí）相关业务，并收取劳务报酬（chóu）的（de）经济活动。那么大家知道国际货（huò）运（yùn）代理（lǐ）存在（zài）的行业价值是什么吗（ma）？

　　每天的工（gōng）作就是（shì）围着航空（kōng）公司和船公司（sī）的屁股转，仓位和运价永远（yuǎn）是大家（jiā）关（guān）注和争夺的（de）核心，拼的是（shì）和上游运力提供（gòng）商的关系（xì），拿到（dào）核心资（zī）源之后，雇一大（dà）帮（bāng）销售对外卖就是了（le）。感觉每天不是在应酬，就是在（zài）去应酬的路上。

　　货代这行货量越大，公司养的人手也随（suí）之迅速增多（duō）。操（cāo）作、单（dān）证、客（kè）服、财（cái）务等服务（wù）岗位的薪（xīn）水越来越（yuè）高，典（diǎn）型的高度依赖人工的劳（láo）动密（mì）集型产（chǎn）业（yè）。

　　货代行业的利（lì）润主要来自于运费（fèi）差（chà）价、服务费、操作（zuò）环节。随着行业互联网化的程度越（yuè）来越高，信（xìn）息越来越透（tòu）明，运费差价已经所剩无几，一票（piào）空运货物通常（cháng）都是成本价加三五（wǔ）毛钱就直接对外销售了。

　　服务费主要来（lái）自于提供报关、报检、订舱、单（dān）证、拖车等环节，随着海（hǎi）关和商检的合并以及报（bào）关电子化线（xiàn）上化（huà），许多的报关行（háng）利润大（dà）幅下降，已经处于生死存亡的（de）边缘。

　　操作环节主要靠货（huò）物的体积重量配比，以及规（guī）模（mó）效应带来（lái）的（de）成（chéng）本优化后（hòu）的利润。大（dà）量的国际货运代理的核心利（lì）润，目前（qián）其实是来自于（yú）操作环节。

　　以上（shàng）内（nèi）容就是关于国际货运代理存在的行（háng）业价值是什么（me）的简单介绍，希望（wàng）上（shàng）述的内（nèi）容可以对大（dà）家有所帮助（zhù）。