今天，我们（men）来谈谈天津（jīn）的车辆配（pèi）载问题。事实上，天津的车辆负荷分担可以（yǐ）分为（wéi）车辆运输和部分负（fù）荷运输。它（tā）们之间有什么区别?

　　1. 是否要加油除油（yóu）

　　与整（zhěng）车相比，在实际的（de）市场运（yùn）行中（zhōng），整车与整车的负荷分配基本上是（shì）基于一辆车是否能（néng）够被装（zhuāng）满。

　　源的特点（diǎn）

　　(1)负荷分（fèn）担运（yùn）输:货源不（bú）确定，货（huò）物数（shù）量少，品种多，车站分散，质量（liàng）高，价格高，运输组织相（xiàng）对复杂。

　　(2)车辆运（yùn）输:品种单（dān）一，数量大，价格低，装卸地点固定（dìng），运输（shū）组织相对简单。

　　运输时间

　　部分装载运输:相对较（jiào）长。将货物运输到货运（yùn）站，然后在下一（yī）站（zhàn）部署货物是（shì）比较耗（hào）时的（de）。

　　(2)车辆运输（shū）:相对较短。一般来（lái）说，整（zhěng）车运输是一条直接（jiē）的专用线，通（tōng）过装载和运（yùn）输到达（dá）目的地后（hòu）卸货。

　　四、货物数（shù）量或形（xíng）状的规定

　　(1)散货运输:货主需（xū）要运输的车辆少于一辆的，按散货（huò）运输（shū）。承运部门（mén）会根据同一到达站（zhàn）将不同货主的（de）货物（wù）组装在（zài）一起，然后装船。分批装运的最小体积不得小于0.02立方米(10公斤以上的除外)，每批（pī）分（fèn）批（pī）装运的最小体积不得超（chāo）过300件。

　　(2)车辆运输:一般来说,一批货物需要由一个或多个（gè）运输卡（kǎ）车30吨以上的（de）分别根据其重量或体积,或者即使它不（bú）能装满一辆卡（kǎ）车,因（yīn）为性质（zhì）,形状或运输条件的货物,必须由（yóu）一个（gè）卡（kǎ）车（chē）运输。它应（yīng）该（gāi）用汽车（chē）运输。

　　诉运输成本（běn）

　　(1)包装箱运（yùn）输:单位运费一般较高（gāo），运费通常包括仓（cāng）储、装卸费用。

　　(2)车辆运输:单位运（yùn）费一（yī）般较低，仓储、装卸费用单独（dú）核算，应（yīng）在合同中约定（dìng）。