港口专业公司检测过，箱子没有任何（hé）问题;运输途中气候（hòu）风和（hé）日丽，干燥不潮湿;货物装箱时严格检验，不含水（shuǐ）分。为什么货到目的港一看，箱壁都是水珠，包（bāo）装湿了、货物（wù）锈了，损失（shī）惨重谁负责?

　　水的（de）成因（yīn）

　　集装箱的（de）水取决（jué）于（yú）天气状况，海运航（háng）程（chéng）的长短，货物（wù）包装材料（liào）、集装箱状况以及货物（wù）的（de）敏感度等。真菌、霉菌、霉在相对（duì）湿度超过55%时会对货物造成（chéng）损坏。

　　集装箱里（lǐ）面有（yǒu）水主要可（kě）分以（yǐ）下几种情（qíng）况：货物自带、箱体凝结（jié）、海水入（rù）浸、淡水入浸

　　货物自（zì）带

　　湿（shī）气或水分随货物（wù）一起被带入集（jí）装箱。举个例来说（shuō），如果一个集装（zhuāng）箱内装了5吨的家具，家（jiā）具本身就（jiù）会含有大概8%到（dào）25%的湿度，根据木材类型（xíng）、家具干燥处理程度的不（bú）同而有所不（bú）同（tóng）。这相当于（yú）大约400-1250升（shēng）的（de）水。这里边的湿气有些就会散发到（dào）集（jí）装箱内的空气中，成为（wéi）集装（zhuāng）箱（xiāng）水汽（qì）凝结的一个重要来（lái）源（yuán）。

　　箱（xiāng）体凝（níng）结

　　在集装箱远洋（yáng）运输或存储过程中（zhōng），货柜往往（wǎng）会经历高温气（qì）候（hòu）及较强（qiáng）的昼夜温差变化，温度变化会在0-8摄氏度，湿度（dù）会（huì）高达98%，这就是凝露现象，当温度为30度（dù）时（shí），空气中水（shuǐ）含量为30.4g每平方米。当温度（dù）由30摄（shè）氏度降低到18摄氏度，水蒸（zhēng）气（qì）就会凝（níng）结成水滴，若（ruò）是40英（yīng）尺（chǐ）货（huò）柜则产（chǎn）生1000克的冷（lěng）凝水，就会造成“集装箱雨”。

　　海（hǎi）水（shuǐ）入侵

　　常在海（hǎi）上漂，哪能（néng）不湿箱?如果遇到（dào）大风大浪，如果恰好（hǎo）箱体有小（xiǎo）损伤，如果又在甲板上，或者遭（zāo）遇海上事故（gù），落入海里，那进海水或潮湿是没跑（pǎo）的（de）。这个不多说。

　　淡水入侵（qīn）

　　箱（xiāng）子顶板或侧板（bǎn）、前板、门板、门胶条等有破（pò）损（sǔn）的话，下（xià）雨雪时或船舶淡水管道破（pò）裂等都会导致（zhì）进水。近（jìn）期台风密集，大（dà）江南北狂风暴雨，发货时更要（yào）预防进（jìn）水（shuǐ）问（wèn）题。

　　保险对（duì）应

　　淡水雨淋险： 一般附加险之一，负责由（yóu）于淡水(包括船上饮用水、水管漏水、船杆滴（dī）水等)、雨（yǔ）水以（yǐ）及雪溶水所造成的损失的赔偿。

　　受潮受（shòu）热险：对被保（bǎo）险货物在运输过程中因气温突然变化或由于船上通（tōng）风设备失灵致使船（chuán）舱内水气（qì）凝结、发潮或发热所造（zào）成的损失（shī），负责（zé）赔（péi）偿。

　　水渍（zì）险：又成单独海损（sǔn）险，是海运货物的基本险之一，只负责咸水（shuǐ）所造成的损失（shī），不负责淡水所（suǒ）造成（chéng）的损失的赔偿。

　　预防措施

　　1、潮湿和水侵害是可以预防的。

　　2、装（zhuāng）箱前（qián）检查集装（zhuāng）箱是否（fǒu）密封，干燥;

　　3、确认货物和装货环（huán）境（jìng）是否（fǒu）干燥;

　　4、加强货物防水包装;

　　5、箱（xiāng）内合理放（fàng）置（zhì）干燥剂（jì）;

　　6、全程（chéng）可（kě）视化跟踪货物。

　　7、货物运输各（gè）环（huán）节需要（yào）做（zuò）到实时掌（zhǎng）控，尽（jìn）量（liàng）全程可视化，留好各种往来文件（jiàn），以（yǐ）备（bèi）突发情况需要索赔时举证之用。