传统车辆货运模式? 由于现(xiàn)在(zài)有95%的卡(kǎ)车是由驾(jià)驶(shǐ)员购买(mǎi)的(尽管它们是附属于物(wù)流公司的,但是实(shí)际的产权是(shì)驾(jià)驶(shǐ)员的(de)),所以卡(kǎ)车驾驶员必须解决自己的供应来源(yuán)(加入快递公司和特殊服务的驾(jià)驶(shǐ)员除(chú)外) 某(mǒu)些特(tè)殊(shū)线路(lù)无法为驾驶员提供足够的(de)货源,因此驾驶员也(yě)需要在货(huò)运信息市场中找到货物,因此(cǐ)货运中介人(通常称为"信息部门")应运(yùn)而生。

当(dāng)中小型制造企业和有大量货(huò)物(wù)要运输时,他们会在停车场呼叫货运中介,中介会在小黑(hēi)板(bǎn)上(shàng)写下(xià)信息(例如 如下所示)。 驾驶员看到合适的运输来源的信息后,向中介人询(xún)问(wèn)价格和(hé)讨(tǎo)价还(hái)价。 如果(guǒ)交(jiāo)易完成,必须先(xiān)向中(zhōng)介人支付中(zhōng)介费,然(rán)后才能(néng)获得所有者的详细(xì)信息。 然后,驾驶员直接去取货,然后将其运送到目的地。
中介(jiè)在此链(liàn)接中为所(suǒ)有(yǒu)者提供什么价值? 首先(xiān),找到一辆(liàng)汽车并进行谈判。 由于驾(jià)驶员太困难,车主通常不(bú)愿直接与驾驶员讨价还价。保证。中介人预先收取中介(jiè)费(fèi),这(zhè)增加(jiā)了驾驶员违约的成本。 如(rú)果驱动程序不加载,则(zé)不会退还中介费(fèi)认(rèn)证。 检查驾驶员的三张卡,确保它不是黑车。
由于(yú)整车的货运是门到门的,因(yīn)此货物不会(huì)通过货运(yùn)信息市场(chǎng)中转(这与零担专用线物流不同),并且可以由货运中介机构提供服务 基于互联网。 被颠覆了。许多人(rén)有这样(yàng)的观点:所有者非(fēi)常有效地找到卡(kǎ)车(chē),并且移动互联网所扮演的角色是有限的(de)。