基（jī）础模式（shì）：目（mù）前我国（guó）国内运输（shū）行业*基层也是*普遍（biàn）的商业模式就是（shì）奋斗在**线的司机师（shī）傅以及仓储（chǔ）工作人员包括一些相对小型的传（chuán）统国内运输服务（wù）的企业所采取的（de）运营模式。他们有一个共（gòng）同点（diǎn）就是基数大，较分（fèn）散，由（yóu）于技（jì）术滞后以及基础设（shè）施不到位，导致信息制约，难以管理，*努力*劳累*后收益也*低，相当于单（dān）纯的出卖力气。

　　国内运输信息中介（jiè）模式，在一些（xiē）物理业务相对（duì）密集的地域有些（xiē）货运国内（nèi）运（yùn）输急速崛起。他们通过对（duì）接车（chē）源与货源，利用自己资源整合的优势，在信息差中谋取利润（rùn）。但是，随着相（xiàng）关政策的推行，这（zhè）样的信息中介也逐渐显（xiǎn）露出弊端，因无法开出增值税发票，可能逐渐被社会趋势清洗掉（diào）。

　　项目服务模式。项目服务模式（shì）是一个相对来说比较（jiào）受欢迎的模式，有二十多年的发（fā）展历史。像第（dì）三（sān）方国内运输外包，国内运输软件开发，项目咨询等等都属于项目服务模式的（de）范畴（chóu）。需求（qiú）是（shì）内驱（qū）力，按照既定的目标完成（chéng）交付。这种性质决定了项目服（fú）务模（mó）式是（shì）一个相（xiàng）对（duì）静态的过程。在发展（zhǎn）缓慢的前二十年间（jiān），这种模式还算比较适应。但是由（yóu）于近几年来（lái）国（guó）内运（yùn）输业（yè）高速发展，迭代很快，项目（mù）服务模式（shì）也出现大大小小（xiǎo）的弊端，不过还是有市场存在的。

　　一体（tǐ）化（huà）国内运输模（mó）式，这（zhè）种（zhǒng）商业模（mó）式是（shì）甲方将自（zì）己的整个（gè）国内运（yùn）输体系全部外（wài）包给乙方。乙方通过（guò）自己的资源（yuán）优势对（duì）甲方的国内运输业务进行管理运营以此获取利（lì）润。这（zhè）种模式因委托（tuō）体（tǐ）量太大，真正（zhèng）能够配合无间的**案（àn）例并（bìng）不是很多（duō）。不仅是服务质量达标，还（hái）要（yào）求（qiú）诚信度（dù）非常高。但是（shì）一（yī）旦（dàn）合作（zuò），便会非常（cháng）稳（wěn）定，不过由于乙方属于被动（dòng）接单（dān），不（bú）宜转换，纵向发展（zhǎn），可能能有利于自身的发展。

　　国（guó）内运输众包整个供应链服务模式，这（zhè）种（zhǒng）服（fú）务模式主要提供的是供应链综合性服务。由点及链，纵向（xiàng）挖掘，上下延伸，开发出多项增值业务。一般而言，这种（zhǒng）服务模式规模（mó）很大，而且面（miàn）面俱到，但也正因为如（rú）此（cǐ），缺乏创新（xīn）。

　　卖产品模式，这（zhè）种模式主要适用于国内运输（shū）软硬（yìng）件设备提供商。国内运输行（háng）业发展到今（jīn）天，我（wǒ）们越来（lái）越认识到信息化（huà）的重（chóng）要作用（yòng）。但是（shì）行（háng）业内企业之间缺乏标准化，这就造成产品（pǐn）的差异化越来越大，售后维护变为一道**难（nán）题。软硬件结（jié）合是必需，但（dàn）是怎样标（biāo）准化有待解（jiě）决。

　　卖（mài）集（jí）成服务模式，这种服务模式是建立（lì）在软硬件卖家基础之上的。它以客（kè）户的问题（tí）为立（lì）足点（diǎn），设计解（jiě）决方案（àn），将软（ruǎn）硬件+服（fú）务。由卖产品过（guò）渡到卖（mài）服务，提供一整套的优质服务，细（xì）化到每一个实际问题。不过（guò）这种服务模式对（duì）甲方来（lái）说还是有一定的风险的（de）。

　　国内运输SaaS运营服务模式，得目前国内运输行业做（zuò）得（dé）比较（jiào）不（bú）错的国（guó）内运输（shū）信息化服务商在解决方案的基础上又推（tuī）出SaaS服（fú）务平台。做得比（bǐ）较好的有易流，维天运通（tōng），G7.山东瑞合等等。这几家企业在国（guó）内运输信息化（huà）服务上（shàng）面各有特色。但是基（jī）本上就是采用开放的（de）运营平台（tái）服务模式。根据用户数据量（liàng）进（jìn）行收（shōu）费。更多内容可关（guān）注网（wǎng）站：http://www.zunyi.sl.huaibei.xinxiang.zz.pingliang.ww38.viennacitytours.com