物流运费的问题是（shì）我们卡车司机最为关注的几（jǐ）大问（wèn）题之（zhī）一，很多（duō）卡友吐槽：以前跑运输，入行就（jiù）能挣（zhèng）钱。但是如今这（zhè）个阶（jiē）段，挣钱真（zhēn）的很难字。运（yùn）费为什么那么低？总（zǒng）结了（le）一些卡友（yǒu）的答案。
 

 

    物盛（shèng）行业运（yùn）费为（wéi）什么这么低？供求失衡，车辆的增速高于经（jīng）济增（zēng）速。如今买车的速度超越了经济的（de）开展速度（dù），形（xíng）成（chéng）行（háng）业内车多货少的场面。特别是一些（xiē）新手不懂行情，恶性压（yā）价招（zhāo）致的（de）。

 

    90%是散户，没有固定（dìng）线路及货源（yuán），来回乱跑（pǎo）冲击市场，形成了再（zài）低的运费也有人（rén）拉的市场假（jiǎ）象（xiàng）。歹意超载，拉低运费。三（sān）个车的活被一（yī）个车干了。其它两辆车没活干（gàn）。单打独斗，你就没有话语（yǔ）权（quán）。五（wǔ）至七（qī）台车组（zǔ）建小型车队或运输协作社。

 

    除了以上卡（kǎ）友们吐槽的缘由，有专家给出了这样的解释：很多（duō）中小型物流公司（sī）不（bú）靠（kào）运费（fèi）赚（zuàn）钱，而是靠代收货款（kuǎn）量挣钱（qián），拼命（mìng）压（yā）低运费，招（zhāo）致死（sǐ）了一批小的弱的，大的物流公司（sī）是靠运费挣钱维持（chí），高效（xiào）劳高（gāo）价钱。