一般分为货损，货差，运费不合理，货（huò）物（wù）延期到达造成客户的利（lì）益受（shòu）损（sǔn）等。不过在国内运输（shū）公（gōng）司企业之中，常见而（ér）难处理的（de）则是前两者，百分（fèn）之八（bā）十的纠（jiū）纷是因为（wéi）前面（miàn）的问题（tí）而起。

　　对于国内运（yùn）输公（gōng）司老（lǎo）板来说，这（zhè）幅对联（lián）反映的（de）是（shì）物流人的日常（cháng）。但除此（cǐ）之外，还有货损、货差、运费不合（hé）理、货物未能准时（shí）到货造成客户的利益受到损害等等（děng）太多的麻烦事。

　　面对这些货运纠纷问题时，又该（gāi）如（rú）何解决呢?

　　1、货（huò）运纠纷的类（lèi）别分（fèn）析（xī）

　　一（yī）般分（fèn）为货损，货差，运费不合理，货物延期到达（dá）造成客户的（de）利益受损等（děng）。不（bú）过（guò）在物流企（qǐ）业（yè）之中，常见而难处理的则是前（qián）两（liǎng）者，百分之八十的（de）纠纷是因（yīn）为前面的问题而起（qǐ）。

　　对于物流（liú）企（qǐ）业而言，有（yǒu）些运费仅仅（jǐn）只是局限于在5元左右甚至在5元以下的范围，要（yào）求赔损的额（é）度是上千（qiān）甚至（zhì）上（shàng）万元（yuán）时（shí），这无疑是一（yī）种很艰难的抉择，所以（yǐ）就（jiù）出现了所谓的物流行业中的霸（bà）王条（tiáo）款（kuǎn）和保（bǎo）丢不保损的潜（qián）规则。其实，这（zhè）也是形势（shì）所逼。

　　2、尽可能的不（bú）要让媒体介（jiè）入

　　对于（yú）物流企（qǐ）业而言，一旦因为货运纠纷未能（néng）处理好而出现在新闻媒（méi）体（tǐ）上时，你会（huì）发现有种虎落（luò）平阳被犬（quǎn）欺的感觉（jiào）。一时之间对（duì）于（yú）企业的声（shēng）誉（yù）产生的影响很大，让客户（hù）的信任度大打折扣，甚至导致（zhì）订单流失（shī）严重（chóng）的现象。

　　好事不（bú）出门，坏事传千里。在物流行业，物流（liú）做的不仅仅只是（shì）运输，更多的是客户服务。因（yīn）为服务质（zhì）量（liàng）不（bú）好而出现频（pín）频曝光的现（xiàn）象对企业来说是非常严重的。钱（qián）亏了一点点可以（yǐ）再挣回（huí）来，但是名誉丢了导致的损失可能远（yuǎn）远不止眼（yǎn）前这些（xiē）。

　　3、执法部门，监管部门的权利不可小（xiǎo）觑（qù）

　　很多地（dì）方的执法部门，监管（guǎn）部门对于物（wù）流行业的管理和运作都不了解，似懂非懂的居多。对于那些让他们来监管（guǎn）的因为自身管理出现漏洞（dòng）的物流企业而言，处以罚（fá）款之（zhī）类的从来不会心慈手软。

　　所以一旦出了纰漏，是想办法自行解决，别指望他（tā）们来协助处理（lǐ）。不唯恐天下不乱，把你重罚（fá）就是万幸了（le）。所以是学会自保，知难而（ér）退，能不（bú）让这些部门介（jiè）入就不要介入吧!

　　4、注意客户的（de）态度（dù），所谓的察言观色（sè）

　　一（yī）个优秀（xiù）的职业（yè）经理人在处理货运纠纷时，从客户提出问题或者质疑的时间起，即（jí）可以通过对（duì）方的（de）言行举止来判断这个客户是否是（shì）属于那种比（bǐ）较通（tōng）情达理，也就是容易沟通的客（kè）户（hù）。针对不（bú）同的（de）客户（hù），运用不同的沟通技（jì）巧（qiǎo）来完成交流，处理相关（guān）事宜。

　　当然，在沟通（tōng）中，物流企业的员工必须学会忍受，哪怕（pà）客户在你（nǐ）面前大（dà）骂你（nǐ）企业的不是（shì），在不（bú）出现人身安全的情况下，等（děng）他冷静下来，或许稍后会好（hǎo）沟通一些。

　　5、学会换位思考

　　在碰（pèng）到纠纷时（shí），要（yào）学会合理运用行（háng）业的（de）客（kè）观原因进行解释：比如零担专线（xiàn）的货物品种比较（jiào）多样（yàng）化，日化，陶瓷，铁（tiě）件，异形货（huò）物（wù）等;以及客户（hù）本身（shēn）货物存（cún）在的（de）问题缺陷：比如（rú）外包装不完整或者较为（wéi）简陋，不符合托运（yùn）要求，甚至是无包（bāo）装（zhuāng）用品，包括易（yì）损（sǔn）易碎的玻璃制品未（wèi）能如实告知，冷（lěng）藏食品瞒报（bào）等等。

　　多个层（céng）次的加以分析（xī）和解释让客户心（xīn）服（fú）口服，然后适度的（de）放宽一些赔款权限(货（huò）物价值较高酌情处理，有些货物因为物流（liú）企（qǐ）业自身管（guǎn）理（lǐ）不（bú）善（shàn）造成的则是能适度（dù）承担一点责任)，让（ràng）客（kè）户感觉企业在（zài）承担责（zé）任，自（zì）然处理起来相对容易些。

　　6、对于责任的承担

　　在国内运输公司企业，有直营和加盟两种。相对而言，对（duì）于直营店（diàn）来说，处理（lǐ）这类（lèi）纠纷（fēn）只（zhī）需要网点上报（bào）公司（sī）某些监管部门，直接（jiē）处理相关事宜即可，环节比（bǐ）较少，因（yīn）为其（qí）管理（lǐ）模式对于货运（yùn）纠纷处理这类问题不涉及到个人的利益方（fāng）面，比较快捷，但是（shì）对（duì）于加盟模（mó）式的企业（yè）而言，这恰（qià）恰就（jiù）是明显的弊（bì）端。