天津运输业作为实（shí）体经济运行的重（chóng）要支撑，长期以来存在（zài）天津运输成本居高不下（xià）、效率低下、技术落后、管理体制不顺（shùn）等诸多问题。随着服（fú）务业（yè）超过工业成（chéng）为第一大产业，对天津运输产（chǎn）业功能提出新的要求（qiú）。天（tiān）津运输业（yè）面（miàn）临从（cóng）传统的低门槛、劳动密集（jí）型产（chǎn）业向依托高（gāo）科技、资金（jīn）密集型产业的蜕变过程，也是天津运输产业（yè）转型升级的必然趋势（shì）。在此过程中（zhōng），天津运输业应（yīng）采取以下措施：

　　第一（yī），多（duō）种举措促进天津运输业成本降（jiàng）低。近年来，我国社会天津运输总费用占GDP比重（chóng）由18%降（jiàng）至16%，仍然（rán）处于较高水平，继续降低（dī）天（tiān）津（jīn）运输成本是天津运输业提质增效（xiào）的重要内容。

　　一般来讲，企业成本包括（kuò）自身（shēn）运营成（chéng）本和各类（lèi）外（wài）部成（chéng）本，而企业自身运（yùn）营成本又可（kě）分为（wéi）直接成本和间接成本。在（zài）降低直接（jiē）成本方面，一是通（tōng）过兼并、重组等方式整合现有天津运输企业，做大做强企业规模;二是提升（shēng）企业现（xiàn）代化水平和（hé）信息化（huà）程度，在规模化（huà）的基础（chǔ）上，提高（gāo）效率。在降低间接（jiē）成本方面，一是完善全（quán）国、省地市（shì）、区（qū）域性（xìng）天津运（yùn）输骨干网，将天津运（yùn）输园区规划与流通节点（diǎn）相结合，减（jiǎn）低（dī）天津运输企（qǐ）业运（yùn）输费用支（zhī）出;二是鼓（gǔ）励天津（jīn）运输企（qǐ）业建立联盟，发展（zhǎn）共同配送，实现资源共享，降低空载率，提高天津运输资源（yuán）使用率;三是（shì）加快天津运（yùn）输（shū）信息平台建设，加大物联网（wǎng）、大数据、云计算技术的开发使（shǐ）用力度，加（jiā）强公共天津运输信息（xī）资源的整合利（lì）用，减少企业独立投（tóu）入支出（chū），提高信息使用率（lǜ），改善管理效率。

　　天（tiān）津运输在降低（dī）外部（bù）成（chéng）本方面，一是消除（chú）体制（zhì）性成本，进一步简化行（háng）政审批手续为企业创造宽松外部环境。二（èr）是进一步减轻税费负担，提高发展质量（liàng）。随着“营改增”的全面实施，天津运输企业的抵扣项目逐步完善（shàn），减轻（qīng）了企（qǐ）业税负。建议在此基础上，本着清费（fèi）立税的原则，严格控制收费（fèi）政策的出（chū）台（tái），对已有的收费政策全面（miàn）清查，废止、取消不合理的收费政（zhèng）策。

　　第二，加快天津运输资源（yuán）整合，促进第三方天津（jīn）运输（shū）发展（zhǎn）。随着社会分工不断深化（huà），天津运输专业化和社会化程度（dù）日益（yì）提高，第三方天津运输（shū）成为天（tiān）津（jīn）运输（shū）业发展（zhǎn）的主要（yào）形态，通（tōng）过与服务对（duì）象将来紧密协作（zuò）机制，为其提供个性化、差异（yì）化服务，降低企业成本，提高（gāo）竞争力。

　　近年来（lái），我国（guó）很多天津运输企（qǐ）业都在向第（dì）三方天津运输（shū）发（fā）展，涌现出一些大型（xíng）第三方天津运输企业，但无论在产业规（guī）模、产业（yè）绩效、利（lì）润水（shuǐ）平等方面，都与发达国（guó）家相（xiàng）比存在着不小（xiǎo）的（de）差距。因此，大（dà）力发展（zhǎn）第三方天津运输是经（jīng）济新常态下提质增效、实（shí）现内涵式（shì）增长的（de）重（chóng）要（yào）举措（cuò），也是天津运输业提升功能、提高竞争力的重要组成部（bù）分。

　　第三，推进供应链管理，重构天津运输流程。为进一（yī）步（bù）整合不同环（huán）节资源，提升产供销整（zhěng）体运营效率，供应链管理成为天津运（yùn）输（shū）业发展（zhǎn）大势所趋，多数跨国企业（yè）都实施了（le）供应（yīng）链管理（lǐ）系统。天（tiān）津运输企（qǐ）业（yè）需要根据服务对（duì）象的要（yào）求，对各环节进行整（zhěng）合（hé）重构，一方面企业要加强对天津运输的管理（lǐ）能力（lì），另一方面天津运输企业要（yào）及时与链上企业配合，将产品经济有效准时可靠地送达（dá）目的地，为需求方（fāng）提供更（gèng）高效的（de）服（fú）务（wù）。而且供（gòng）应（yīng）链管理要求链上企业对库存、订单等信（xìn）息（xī）实现“可视”，以便关联企业实时了解（jiě）交易信息，提高应变能力。

　　第四（sì），提高天津（jīn）运输现代化水平，改善天津（jīn）运（yùn）输效（xiào）率。我国天津运输成本居高不下、天津运输企业效率低下（xià）的（de）主要原（yuán）因在于天津运输（shū）现代化水平滞后。随（suí）着（zhe）信息技术和现代化水平提高，大规模（mó）生产、大批量消费使天津运输（shū）规模和天津运输活动的范围进一步扩大，天津运输产（chǎn）业信息化、现代化水平不断提升，天津运输企业不断向集（jí）约化、协同化方向发展。在此过程中，需要通过设施现（xiàn）代化、管理（lǐ）集成化、企业（yè）规模（mó）化等手段，降低天津（jīn）运输成本，提（tí）高（gāo）天津运输效率。

　　第五，产业深度融合发展，提升天津运输服务（wù）能力。当前我国天津运输（shū）社（shè）会化程（chéng）度较（jiào）低，天（tiān）津运输（shū）企业（yè）之间缺乏合（hé）作，大多数企业仍处于单打独斗竞争状态，造成大量无序竞争，资源浪费（fèi）严重。随着技术进步和管理水平（píng）的提高，天津运输一体化程（chéng）度加深，天津运输（shū）业已由单纯（chún）承担运输仓（cāng）储职能，转变为提供一揽子（zǐ）解决方（fāng）案（àn）的“第三利（lì）润源”。

　　随着网络技（jì）术的高速发展和应用程度（dù）的加（jiā）深，催生了订单式生产，对天津运输（shū）供应能（néng）力提出更高要求，需要不同企（qǐ）业在共同目标下（xià），实现深（shēn）度融合，协同发（fā）展（zhǎn）。因此，天津（jīn）运输企业一方面（miàn）需（xū）要与上下游企业建立战略联动关系，通过建立（lì）协作机制，为相关企业提供仓储管理以及供应链金融等（děng）专业服务（wù），更（gèng）好（hǎo）地提供天津运输支撑服务;另（lìng）一方面要与相关企业（yè）通（tōng）过资源整合（hé）、资产整合、平台整合、品牌整合等方式发展天津运输（shū）联盟，共同实施扩张战略（luè）和走出（chū）去战略（luè），开拓市场，实现利益共（gòng）享，合（hé）作共（gòng）赢（yíng）。